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Du' ova al tegamino al SuperCharger...

inviato il 17 Febbraio 2020 ore 8:56

Ho fatto un altro test per cercare di capire quanto possano influire i servizi dell'auto nel maggiore “addebito” (per adesso soltanto virtuale) di kWh consumati durante la sosta al SuperCharger rispetto a quelli caricati dalla batteria. Questa volta ho spento tutto e non sono nemmeno rimasto in auto, quindi ad auto chiusa anche il display era spento. Già lo sostenevo prima, contestando tutte le fantasiose argomentazioni sul presunto consumo del riscaldamento, prive di ogni fondamento, e sono arrivato alla conclusione, senza alcun dubbio, che i kWh in più, e in questo caso sono ben 9, vanno imputati all'inefficienza della conversione AC/DC, ovvero, sono un consumo della colonnina e di tutti i suoi dispositivi di trasformazione e rettifica.

Il calcolo viene fatto semplicemente misurando la differenza tra l'energia in entrata e quella in uscita. Dell'energia in uscita, poi, è evidente che una parte verrà dispersa anche dai sistemi dell'auto, ma non possono certo essere 9 kWh, anche perché altrimenti da qualche parte salterebbe fuori una bella piastra per cocere du' ova al tegamino nell'attesa…

Per inciso, ho sottoposto il quesito direttamente a un mio referente Tesla, ma per ora non è arrivata alcuna risposta.

Juza

inviato il 17 Febbraio 2020 ore 12:03

Ottimo test, concordo con le tue conclusioni, non è possibile che i sistemi di bordo consumino così tanto (nonostante Tesla ufficialmente sostenga che la differenza è dovuta a quello)... ma direi che con questo test i sistemi di bordo sono stati ampiamente esclusi (a parte il riscaldamento batteria che comunque non può arrivare a questi consumi).

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