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Bene, Mazda ha individuato un nicchia di mercato non affollata: le BEV da 46.000 euro! Ma sono del mestiere questi?

Ma una BEV con batteria LFP da 60/80 kWh, essenziale, senza fronzoli ed accessori kitsch, che costi 25.000 € non riscono proprio a farla in EUROPA!

Volvo deve lavorare sull'efficienza. La mia XC40 a velocità comprese fra 110 - 130 km/h consuma 27 kWh per 100 km. Dopo 50.000 km ho un consumo medio di 23 kWh/100km. Ho testato anche la EX30 e alle medesime velocità ma con temperature migliori delle attuali non scendeva sotto i 23...

Le case automobilistiche tedesche, in passato, si sono limitate a migliorare i loro prodotti con piccoli interventi ma senza mai stravolgere il progetto iniziale. Ora si trovano ad affrontare un mercato molto più dinamico e partono alla pari (anzi svantaggiati dato che ci hanno dormito su) ri...

La quota delle auto elettriche tenderà a scendere per una politica europea che si farà più tiepidina sulle sanzioni in ambito auto elettriche: si posticiperà la data dello stop alle auto endotermiche e le sanzioni per lo sforamento del limite di CO2 saranno ridotte. Quest...

Il problema non si risolve con i dazi sulle auto cinesi ma investendo sulla tecnologia. Le case automobilistiche europee, in particolari quelle tedesche, hanno vissuto di rendita sui vecchi modelli senza mai apportare delle vere novità tecniche....Apriamo al mercato del Far East e stimoleremo...

Ma è così complicato capire che finché sforneranno queste auto super tecnologiche con costi maggiori di 50k non acquisiranno mai quote di mercato? Ci voglio auto senza fronzoli con batterie da 60 Kwh e costi inferiori a 30k.

Europa muta! il nostro Fitto sa come supportare le aziende automobilistiche Europee indirizzando gli investimenti comunitari nella ricerca sulle batterie allo stato solido ....è che non sa come dirlo in inglese ai suoi colleghi

...nel frattempo i tecnocrati Italiani, messi lì dalla politica e non certo per competenza, stanno tergiversando nell'obbligare l'installazione dei fast cherger sulle aree di sosta delle autostrade italiane. A titolo di esempio sulla A24/A25 non vi sono stalli di ricarica fast

Non capisco le strategie di chi produce auto elettriche. Una BEV come questa DS8 costerà almeno 60.000 euro e quindi dovrebbe essere la prima auto di una famiglia benestante italiana/agente di commercio. Ma costi delle ricariche 90 cent/kwh in autostrada, una rete di ricariche da migliorare (...

Non entro nel merito dell'estetica, Ford non mi fa impazzire. Ma una BEV con 43kWh (equivalente a 230 km reali) non può e non deve costare più di 25.000 euro.